脫硫泵承受過(guo)大的載荷會出現(xiàn)過載保護

       脫硫泵聯(lian)軸器是指聯接兩(liǎng)軸或軸與回轉件(jian)，在傳遞運動♈和動(dong)力過程中一同回(hui)轉，在正常情況下(xià)不脫開的一種裝(zhuāng)置。電廠脫硫泵價(jia)格,湖北脫硫循環(huán)泵廠家講述有時(shi)也作為一種安全(quan)裝置用來防止被(bei)聯接🔞機件承受過(guò)大的載荷，起到過(guò)載保護的作用。

一(yī)、聯軸器裝配的要(yào)求

       聯軸器總體分(fen)剛性和撓性兩類(lèi)。對剛性聯軸器，要(yào)求被連接的兩側(cè)軸同軸度和回轉(zhuǎn)精度高，而且軸向(xiang)不能發生抵觸幹(gàn)涉，裝配前檢查配(pèi)合尺寸是否恰當(dang)，盡量采用壓入而(ér)非敲擊🐅裝配單側(cè)部件，然後再連接(jiē)到一起；對撓性聯(lián)軸器🐪，允許有較大(dà)的誤差🈚（包括軸偏(pian)心、角度、軸向位置(zhi)），但是必須确保在(zai)所選定聯軸器補(bu)償能力範圍内。

二(èr)、聯軸器在軸上的(de)裝配方法

       聯軸器(qì)在軸上的裝配是(shi)聯軸器安裝的關(guān)鍵之一。聯軸器與(yǔ)軸🐅的配合大多為(wei)過盈配合，聯接分(fèn)為有‼️鍵聯接和無(wu)鍵聯接，聯軸器的(de)軸孔又分為圓柱(zhù)形軸孔與錐形軸(zhóu)孔兩種形式。裝配(pèi)方法有靜力壓入(ru)法、動力壓入法、溫(wen)差裝配法及液壓(ya)裝配法等。

1、動力壓(ya)入法

       這種方法是(shi)指采用沖擊工具(jù)或機械來完成裝(zhuāng)配過程，一般用于(yú)聯軸器與軸之間(jiān)的配合是過渡配(pèi)合或過盈不大的(de)場合。裝配現場通(tong)常用手錘敲打的(de)方法✂️，方法是在輪(lún)毂的端面上墊放(fàng)木塊或其他軟材(cái)料作緩沖件，依靠(kào)手錘的沖擊力，把(bǎ)聯軸器敲入。這種(zhǒng)方法對用鑄鐵、淬(cuì)火的鋼、鑄造合金(jīn)等脆性⚽材料制造(zao)的聯軸器有局部(bu)損傷的危險，不宜(yí)采用。這種方法同(tong)樣會損傷配合表(biǎo)面，故經常用于低(di)速和小型聯軸器(qi)的裝配。

2、靜力壓入(rù)法

      這種方法是根(gen)據裝配時所需壓(ya)入力的大小不同(tóng)、采🌂用👅夾鉗、千斤頂(dǐng)、手動或機動的壓(yā)力機進行，靜力壓(yā)入法一般用于錐(zhuī)形軸🔞孔。由于靜力(lì)壓入法受到壓力(li)機🥰械的限制，在過(guò)盈較大時，施加很(hen)大的力比🍓較困難(nan)。同時，在壓入🐆過程(cheng)中會切去聯軸器(qi)與軸之間配合面(mian)上不平的微小的(de)凸峰，使配合面受(shou)到損壞。因此，這種(zhǒng)🐉方法一般應用不(bú)多。

3、溫差裝配法

      用(yong)加熱的方法使聯(lian)軸器受熱膨脹或(huò)用冷卻的方法使(shi)軸端✔️受冷收縮，從(cóng)而能方便地把輪(lun)聯軸器裝到軸上(shàng)。這種方法和靜力(lì)壓入法以及動力(li)壓入法相比有很(hen)多的優點，對☎️于用(yòng)脆🤞性材料制造的(de)輪毂，采用溫差裝(zhuāng)配法是合适的。

      溫(wen)差裝配法大多采(cai)用加熱的方法，冷(leng)卻的方法用的比(bǐ)較少。加熱的方法(fa)有多種，有的将輪(lún)毂放入高閃點的(de)油🏒中進行油浴加(jiā)熱或焊槍烘烤，也(yě)有的用烤爐來📧加(jia)熱，裝配現場👌多采(cǎi)用油浴加😘熱和焊(han)槍烘烤。油浴加熱(re)能達到的高溫度(dù)取決于油的性質(zhì)，一般在200℃以下。采用(yòng)其他方法加熱輪(lun)毂時，可以使聯軸(zhou)器的溫度高于200℃，但(dan)從金相及熱處理(li)的角度考♻️慮，聯軸(zhou)器的加熱溫度不(bú)能任意提高，鋼💜的(de)再結晶溫度為430℃。如(ru)果加熱溫度超😘過(guò)430℃，會引起鋼材内♻️部(bù)組織上的🌂變化，因(yīn)此加熱溫度的上(shang)限必須小于為430℃。為(wei)了保險⭐，所定的加(jiā)熱溫度☁️上限應在(zai)為400℃以下。至于聯軸(zhou)器實際所需的加(jia)熱溫度，可根據💯聯(lián)軸器與軸配合的(de)過盈值和聯軸器(qi)加熱後向♈軸上套(tao)裝時的要求進行(hang)計算。

三、裝配後的(de)檢查

      聯軸器在軸(zhou)上裝配完後，應仔(zai)細檢查聯軸器與(yǔ)軸的垂直度和🔞同(tóng)軸度。一般是在聯(lián)軸器的端面和外(wai)圓設💘置兩塊百分(fèn)表，盤車使軸轉動(dòng)時，觀察聯軸器的(de)全跳動（包括端面(miàn)跳動和徑向跳動(dong)）的數值，判定✉️聯軸(zhóu)器與軸的垂直度(du)和同軸度的情況(kuàng)。不同轉速、不同型(xíng)式的聯軸器對全(quan)跳動的要求值不(bú)同，聯軸器在軸上(shàng)裝🔴配完後，必須使(shǐ)聯軸器全跳動的(de)偏差值在設計要(yao)求的公差範圍内(nèi)，這是聯軸器裝配(pèi)的主要質量要求(qiú)之一。

      造成聯軸器(qì)全跳動值不符合(hé)要求的原因很多(duo)，先有🆚可能是加工(gōng)造成的誤差。而對(duì)于現場裝配來說(shuo)，由于鍵的裝配不(bu)當🏃🏻‍♂️引起聯軸器與(yu)軸不同軸。鍵的正(zhèng)确安裝應該使鍵(jian)的📐兩側面與鍵槽(cao)的壁嚴密貼💃🏻合，一(yi)般在裝配時用塗(tú)色法檢查，配合不(bú)好時可以用锉刀(dāo)或鏟👉刀修複使其(qi)達到要求。鍵🔞頂部(bù)一般有🐕間隙，約在(zài)0.1-0.2mm左右。

      高速旋轉機(ji)械對于聯軸器與(yǔ)軸的同軸度要求(qiu)高，用單鍵💯聯接😄不(bu)能得到高的同軸(zhóu)度，用雙鍵聯接或(huo)花鍵🛀聯接能使兩(liǎng)者的同軸度得到(dào)改善。

四、找正的方(fāng)法

       聯軸器找正時(shí)，主要測量同軸度(dù)（徑向位移或徑向(xiang)🤟間隙）和⚽平行度（角(jiǎo)向位移或軸向間(jiān)隙），根據測量時所(suo)用工具不同有四(si)種方🐇法。

1. 利用直角(jiǎo)尺測量聯軸器的(de)同軸度（徑向位移(yí)），利用平💃🏻面規和楔(xiē)形間隙規來測量(liàng)聯軸器的平行度(dù)（角向位移），這🌈種方(fang)法簡單，應用比較(jiào)廣泛，但精度不高(gao)，一般用于低速或(huo)中速等要求不太(tai)高🏃🏻的運行設備上(shang)。

2. 直接用百分表、塞(sāi)尺、卡測量聯軸器(qì)的同軸度和平行(hang)度♉。調整的方法：通(tōng)常是在垂直方向(xiàng)加減主動機（電機(jī)）支腳下面的墊🏃🏻片(piàn)或在水平方向移(yí)動主動機位置的(de)方法來實現。